那台编号为“LY100-0001”的首台量产原型发动机，被天车轻柔地吊起，缓缓移向车架前部的发动机舱。所有人都屏住了呼吸。吴院士亲自在下方指挥，确保发动机的每一个支脚都准确地对准了车架上已经安装了崭新橡胶减震垫的安装座。

“慢一点~~好，往下放~~左边稍微高一点点，好！对准了！”他的声音在寂静的车间里格外清晰。

随着“咔哒”一声轻响，发动机稳稳地落座。几个猹研究员亲自上前，用手检查了每一个减震胶垫的压缩情况，确认均匀无误后，才用扳手将固定螺栓按照规定的扭矩逐一拧紧。

发动机的落户，意味着这辆车拥有了灵魂，离成功只有一步之遥！

接下来是传动系统的连接。自主设计的三前进挡一倒挡变速箱被安装到发动机后方，输入轴通过一个简易的法兰盘与发动机飞轮壳连接。最大的挑战在于变速箱输出轴到后桥驱动轴的传动连接。

由于加工和安装的累积公差，传动轴的两端法兰盘存在微小的不同心和角度偏差。如果强行连接，会导致运行时产生巨大的振动和早期损坏。

易中海上前研究了一会儿，沉声道：“上百分表！能校正过来。”

熊光明重重的紧握易中海的手：“易师傅，接下来就看你的了！”

易中海淡然一笑：“熊所长，吴院士请放心，保证完成任务！”

他指挥着将百分表的磁力表座吸附在变速箱壳体上，表针顶在传动轴的法兰盘上。随着手动盘动传动轴，表针清晰地显示出了跳动数值。

“需要调整后桥的位置！”易中海看着数据，快速心算着需要垫片的厚度和位置。

这是一个极其精细的活儿。几个猹研究员在易中海的指挥下，小心翼翼地松开后桥与钢板弹簧U形螺栓的紧固螺母，用专用的调节垫片，一点点地调整后桥的横向和纵向位置，以及微小的偏转角度。每调整一次，就盘动一次传动轴，读取一次百分表读数。

随着公差一点点变小，剩下的几个研究员也迅速的修改着相关图纸的数据。

传动轴两端的螺栓被最终紧固。动力从发动机到车轮的传递路径，至此完全打通。